英国有“山攀登”,在交付2030年汽油禁令时

国会议员批评缺乏明确的定价计划,收费和税收损失

2021年5月20日星期四,上午9:55
PAC表示,击中2030个目标将是一个“巨大的挑战”

根据一群有影响力的国会议员,英国政府缺乏关于在新的汽油和柴油车上提供拟议禁令的明确计划。

公共账户委员会表示,该国面临着在拟议的时间表中从内燃车程过渡的“巨大挑战”,以及公共收费关键问题的EVS和可用性的成本,以及30亿英镑的损失燃料税的一年。

政府打算禁止2030年从2030年出售新的汽油和柴油车辆,因2035年因停止而导致的混合销售额。

委员会提出了对街头充电的可用性和价格的担忧

然而,PAC报告称,对于许多驾驶者来说,大多数EVS的前期购买价格是“仍然过高”。它指出,英国销售的电模型中只有13辆现在的价格不到30,000英镑。

去年占所有新车登记的11%是超低的排放,报告警告说:“从新的汽油和柴油汽车逐步淘汰时,从这个水平到100%逐步淘汰是一个巨大的挑战。”

委员会主席Meg Hillier MP表示:“政府有一座山,攀登在未来14年内发出零碳的英国所有新车的山区:要说服消费者并使汽车吸引力,让汽车吸引力,使汽车吸引人行业环保和社会兼容,建立必要的基础设施,支持这种激进的转变,可能最大,以便在碳收入中供应。然而,我们得到了一旦得到了一项政府,政府讨论了大型营地周围的一些迹象,而且没有对超大的汽油喷射车辆的需求。“

除了高购买价格的屏障外,委员会警告说,在公共收费基础设施周围仍然存在问题,并表示政府正在追踪“不相信”。

它突出了缺乏细节,就可以通过EVS的采用,不均匀提供可能离开农村地区和街道停车场的地区,并且公众成本相对较高的充电器提供的充电器与家庭充电相比充电。

该报告称,政府对更广泛的问题缺乏清晰度,包括对那些维修和维护EVS的电力需求,劳动力培训的影响。

然而,Meg Hillier表示,最大的障碍可能会使政府“被剥夺碳收入”。财政部目前收集每年约30亿英镑的汽车税,燃料税和柴油和柴油的增值税,随着买家转到电池供电的车辆,将迅速减少。

“这不是更多的目标,没有计划在他们身后不可避免地错过 - 这是为了避免对我们所有人承担的真实挑战。政府需要让国家背后的国家,并在全球对抗气候变化方面带来途径。“

Mike Hawes,Motor Manublations和Traders协会的首席执行官表示,英国需要一个“全面和全面的计划”,以实现2030年的目标。

他补充说:“该计划必须说服消费者制作开关,它必须提供使电动汽车负担得起的电动汽车,并且必须确保充电和加油一样简单。”

政府发言人说:“我们有一个高度雄心勃勃和世界领先的方法来增加零排放汽车的吸收,以及我们在这一领域所做的进展将有助于我们满足我们的目标。

“已经,我们已经投资了28亿英镑的帮助行业和司机制作开关,并将继续我们的工作来安装数千点的收费,并提高新技术的开发,以满足我们的目标。”